{"id":4449,"date":"2022-03-15T14:59:52","date_gmt":"2022-03-15T14:59:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cctmoerdijk.com\/?p=4449"},"modified":"2022-03-16T12:49:04","modified_gmt":"2022-03-16T12:49:04","slug":"kooperation-mit-container-binnenschifffahrt-auf-der-route-west-brabant-rotterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cctmoerdijk.com\/de\/kooperation-mit-container-binnenschifffahrt-auf-der-route-west-brabant-rotterdam\/","title":{"rendered":"Kooperation mit Container-Binnenschifffahrt auf der Route West-Brabant-Rotterdam"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” top_padding=”20″ text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none” shape_type=””][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_spacing=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Home<\/a><\/span><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=”full_width_background” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bg_color=”#f2f6f7″ scene_position=”center” top_padding=”50″ bottom_padding=”50″ text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none” shape_type=””][vc_column column_padding=”padding-5-percent” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_spacing=”default” background_color=”#ffffff” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ font_color=”#0a0040″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n

Kooperation mit Container-Binnenschifffahrt auf der Route West-Brabant-Rotterdam<\/h1>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]\n

Barge Terminal Tilburg, Combined Cargo Terminals, Moerdijk Container Terminals und die Danser Group schlie\u00dfen sich zusammen, um die Fracht auf der Strecke zwischen Tilburg, Moerdijk und dem Hafen von Rotterdam zu b\u00fcndeln. Dadurch k\u00f6nnen weniger Schiffe eingesetzt werden, was zu weniger Engp\u00e4ssen beim Umschlag im Rotterdamer Hafen f\u00fchrt. Die Zusammenarbeit dieser Marktteilnehmer und der Tiefseeterminals im Rotterdamer Hafen im \u201eWest-Brabant-Korridor\u201c ist die erste konkrete Initiative, die Havenbedrijf Rotterdam im Rahmen der Incentiveregelungen und der im letzten Jahr begonnenen Branchenkonsultation unterst\u00fctzt wird.<\/strong><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]In der Praxis bedeutet die Zusammenarbeit, dass Schiffe an mehreren Terminals in Moerdijk und Tilburg Ladung f\u00fcr ein Tiefsee-Containerterminal in Rotterdam kombinieren oder umgekehrt. \u201eDie Containerschiffe werden immer gr\u00f6\u00dfer\u201c, sagt Luc Smits, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Combined Cargo Terminals in Moerdijk. \u201eDas \u201eHinterland\u201c wird sich auch weiterentwickeln m\u00fcssen, indem die Unternehmen ihre Kr\u00e4fte b\u00fcndeln und in Korridoren denkt, anstatt hintereinander her zu fahren. Auf diese Weise wird die Binnenschifffahrt ein zuverl\u00e4ssiger und wettbewerbsf\u00e4higer Dienst bleiben.\u201c<\/p>\n

\u00dcbergreifendes Interesse<\/h3>\n

Die Initiative ist ein Ergebnis der branchenweiten Konsultation zur Containerbinnenschifffahrt, die Havenbedrijf Rotterdam am 8. September letzten Jahres initiiert hat. Dies ist eine Folge der verschiedenen Signale \u00fcber zunehmende Wartezeiten an den Tiefseeterminals in Rotterdam. \u201eWir sind sehr zufrieden mit dieser Aktion und der Zusammenarbeit zwischen Tiefseeterminals, Binnenschifffahrtterminals und Spediteuren\u201c, erkl\u00e4rt Emile Hoogsteden, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Container, Breakbulk & Logistics von Havenbedrijf Rotterdam. \u201eEs ist gut zu sehen, dass diese Parteien im Sinne der \u00fcbergreifenden Interessen der Lieferkette denken und so zu einer reibungslosen Abwicklung der Container-Binnenschifffahrt beitragen. Auf diese Weise arbeiten wir gemeinsam an der Weiterentwicklung Rotterdams und der Niederlande als effizienteste und zuverl\u00e4ssigste Logistikdrehscheibe in Europa.\u201c<\/p>\n

Ausweitung der Aktivit\u00e4ten<\/h3>\n

Im Rotterdamer Hafen werden j\u00e4hrlich mehr als 12 Millionen Container umgeschlagen, von denen mehr als 3 Millionen per Binnenschiff angeliefert und abgefertigt werden. \u201eZusammenarbeit auf den Hauptkorridoren ist ein Muss\u201c, f\u00fcgt Wil Versteijnen im Namen von Barge Terminal Tilburg hinzu. \u201eDies f\u00fchrt zu der f\u00fcr die gesamte Kette notwendigen Ausweitung der Aktivit\u00e4ten.\u201c Der Dienst verfolgt daher auch eine Open-Access-Politik. Jeder Verlader kann davon Gebrauch machen. \u201eDie Tatsache, dass durch die B\u00fcndelung der Schiffe eine noch bessere Auslastung erreicht wird, ist auch aus \u00f6kologischer Sicht eine gute Nachricht\u201c, erg\u00e4nzt Ben Maelissa, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Danser Group.<\/p>\n

Die Initiative f\u00fcgt sich auch gut in den Programmansatz f\u00fcr G\u00fcterverkehrskorridore ein, bei dem das Ministerium f\u00fcr Infrastruktur und Umwelt, die Provinzen, die Hafenbeh\u00f6rden, der Topsector Logistiek und die Wirtschaft an so genannten \u201eTop-Korridoren\u201c zusammenarbeiten.<\/p>\n

Incentiveregelungen<\/h3>\n

Der Start des West-Brabant-Korridors wird finanziell durch die Incentiveregelungen unterst\u00fctzt, die Havenbedrijf Rotterdam w\u00e4hrend der ersten Zusammenkunft der beteiligten Parteien zur Container-Binnenschifffahrt eingerichtet hat. Insgesamt stehen 3 Millionen Euro zur Verf\u00fcgung, um Marktinitiativen zu unterst\u00fctzen, die kurzfristig zu einer zuverl\u00e4ssigen und effizienteren Abwicklung der Container-Binnenschifffahrt in Rotterdam beitragen k\u00f6nnen. Die Vorschl\u00e4ge konnten bis zum 1. Januar 2018 eingereicht werden.<\/p>\n

Diese Initiative wird auch von Moerdijk finanziell unterst\u00fctzt. Der West-Brabant-Korridor ist eine der Initiativen, die zur sogenannten \u201eLogistieke Innovatieagenda\u201c (Logistische Innovationsagenda) beitragen. Dabei handelt es sich um eine Zusammenarbeit zwischen Havenbedrijf Moerdijk, den Logistikdienstleistern in Moerdijk und TNO, um die logistische Drehscheibenfunktion von Moerdijk weiter zu optimieren und nachhaltiger zu gestalten.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=”padding-3-percent” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_spacing=”default” background_color=”#ffffff” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ font_color=”#0a0040″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” el_class=”center” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n

AUTEUR<\/span><\/h4>\n[\/vc_column_text][image_with_animation image_url=”2927″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”Fade In” hover_animation=”none” alignment=”center” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default” el_class=”round”][divider line_type=”No Line” custom_height=”15″][vc_column_text]\n

Luc Smits<\/span><\/h4>\n

Direktor<\/span>
\n+31 (0)6 53 65 48 14<\/a>
\n+31 (0)168 33 42 70<\/span><\/a>
\n<\/i><\/a>\u00a0<\/i><\/a><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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