{"id":6143,"date":"2021-04-16T13:19:03","date_gmt":"2021-04-16T13:19:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cctmoerdijk.com\/?p=6143"},"modified":"2025-04-22T09:10:27","modified_gmt":"2025-04-22T09:10:27","slug":"langfristige-kooperationen-werden-in-moerdijk-eingegangen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cctmoerdijk.com\/de\/langfristige-kooperationen-werden-in-moerdijk-eingegangen-2\/","title":{"rendered":"Langfristige Kooperationen werden in Moerdijk eingegangen"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” top_padding=”20″ text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none” shape_type=””][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_spacing=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Home<\/a><\/span><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=”full_width_background” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bg_color=”#f2f6f7″ scene_position=”center” top_padding=”50″ bottom_padding=”50″ text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none” shape_type=””][vc_column column_padding=”padding-5-percent” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_spacing=”default” background_color=”#ffffff” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ font_color=”#0a0040″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n

Langfristige Kooperationen werden in Moerdijk eingegangen. Wie bringt der Port of Moerdijk dies zustande?<\/h1>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]\n

Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Albert van Ommen von Euro-Rijn, Luc Smits von Combined Cargo Terminals Moerdijk und Kees Groeneveld von Euro Nordic arbeiten gerne zusammen.<\/strong><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]In Moerdijk verf\u00fcgt Euro-Rijn \u00fcber mehrere Terminals, darunter ein Terminal zur Lagerung und den Umschlag von Massen- und St\u00fcckg\u00fctern. CCT Moerdijk ist bekannt f\u00fcr sein Shortsea-Terminal: der ideale Knotenpunkt f\u00fcr den Transport in und aus dem europ\u00e4ischen Hinterland. Euro Nordic bietet die gesamte Logistikkette als Komplettpaket an: von See-, Luft- und Landtransport bis hin zu Lagerung, Zolleinrichtungen, Vertrieb, Verpackung und Verarbeitung.<\/p>\n

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Smits erl\u00e4utert, dass fast 70 % des Schifffahrtsvolumens mit Containern von den drei Parteien in Moerdijk abgewickelt werden. Laut Smits kann Moerdijk stolz darauf sein, wie sich der Hafen in den letzten 20 Jahren zu dem entwickelt hat, was er heute ist.<\/p>\n

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Die Parteien nutzen den Mehrwert der jeweils anderen Partei in Moerdijk. Ein gutes Beispiel f\u00fcr diese Zusammenarbeit ist CCW.<\/p>\n

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Die drei gr\u00fcndeten im Jahr 2007 ein gemeinsames Unternehmen: CCW Combined Cargo Warehousing. Van Ommen: \u201eEin gro\u00dfer Teil der Waren von Elkem (einem norwegischen Unternehmen, das im Bereich Elektrochemie t\u00e4tig ist, Anm. d. Red.) wird hier gelagert.\u201c Vor kurzem wurde ein neuer F\u00fcnfjahresvertrag mit Elkem unterzeichnet. Einzigartig ist laut Van Ommen, dass sich das Lagerhaus auf dem Gel\u00e4nde von CCT Moerdijk befindet.<\/p>\n

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\u201eDie Kombination eines Containerterminals mit direkt daneben angesiedelten Lagerh\u00e4usern ist eine sehr gute Idee.\u201c Dies hat zu einer Ausweitung der Lagerfl\u00e4che von 9.000 auf 30.000 Quadratmeter gef\u00fchrt, von wo aus die Distribution von Moerdijk nach Deutschland, Frankreich, Italien, Polen, Tschechien und Ungarn erfolgt.<\/p>\n

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Van Ommen und Groeneveld arbeiten an weiteren gemeinsamen Projekten. So haben sie beispielsweise gemeinsam Multi Cargo Logistics (MCL) in Moerdijk gegr\u00fcndet. MCL nimmt Unternehmen im Lebensmittel-, Futtermittel- und Pharmasektor die Arbeit mit der Lagerung, dem Umschlag und der Lieferung von Zutaten und Zusatzstoffen ab. Die beiden gr\u00fcndeten auch Libra Shipping: ein Schiffsmakler und eine Schiffsagentur, die sich auf die K\u00fcstenschifffahrt spezialisiert hat. Van Ommen: \u201eMan spielt sich den Ball nach M\u00f6glichkeit gegenseitig zu.\u201c<\/p>\n

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Au\u00dferdem arbeiten sie mit dem Start-up CargoSnap zusammen. Dieses Unternehmen bietet eine Plattform und eine App zur Erfassung und Weitergabe von Informationen \u00fcber den Zustand von Waren an Umschlagterminals und in Lager- und Vertriebszentren. \u201eSie wurde in unseren Lagerh\u00e4usern entwickelt. Wir haben beide einen Teil davon finanziert. Und nat\u00fcrlich benutzen wir sie selbst.\u201c<\/p>\n

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Containerkrise<\/strong><\/h3>\n

Van Ommen sagt, dass sich die Containerpreise in bestimmten Schiffsregionen mehr als verdreifacht haben. Au\u00dferdem bleibt der Handel im Moment wegen der Engp\u00e4sse im Hafen am Kai liegen, w\u00e4hrend das n\u00e4chste gro\u00dfe Frachtaufkommen bereits unterwegs ist. Dies liegt auch am Kaufrausch der Verbraucher.\u201c MCL zum Beispiel leidet darunter. \u201eDie H\u00e4ndler \u2013 und vor allem auch die Produzenten \u2013 von Rohstoffen liefern jetzt einfach nicht mehr. Es ist unbezahlbar.\u201c<\/p>\n

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Infolgedessen bekommt MCL automatisch weniger Container. Es kommen jedoch mehr Frachten aus Frankreich als aus Thailand. \u201eDie Unternehmen suchen Warenquellen, die n\u00e4her an ihrem Heimatland liegen, damit sie sich auf zuverl\u00e4ssigere logistische Versorgungswege verlassen k\u00f6nnen.\u201c Das hat schon die Corona-Krise deutlich gemacht. Das Schwierige an der Containerkrise ist laut Van Ommen, dass niemand wei\u00df, wann sie zu Ende sein wird.<\/p>\n

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Groeneveld fasst die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Containerkrise wie folgt zusammen: \u201eZwischenf\u00e4lle wie die Corona-Krise und die Blockade des Suez-Kanals, aber auch ein Mangel an Containern und steigende Frachtpreise.\u201c Die Industrie sieht jetzt einen gr\u00f6\u00dferen Bedarf an strategischen Rohstoffvorr\u00e4ten, um die Produktionskontinuit\u00e4t bei solchen Zwischenf\u00e4llen gew\u00e4hrleisten zu k\u00f6nnen. Der Einsatz von Synchromodalit\u00e4t wird auch dazu beitragen, einen zuverl\u00e4ssigen Frachtstrom zu sichern.<\/p>\n

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Drehkreuz<\/strong><\/h3>\n

Laut Van Ommen ist Moerdijk ein guter Knotenpunkt: von Seeschifffahrt zu Binnenschifffahrt und auf die Schiene. \u201eMoerdijk bietet alles.\u201c Van Ommen zufolge ist auch eine langj\u00e4hrige Zusammenarbeit sehr wichtig. Ein Beispiel daf\u00fcr ist das sogenannte \u201eEmpty Depot\u201c von MCT, das Teil von CCT ist. Hier k\u00f6nnen die gro\u00dfen Reedereien ihre leeren Container anliefern und abholen. \u201eDas ist perfekt f\u00fcr den Hafen von Moerdijk und Unternehmen aus Moerdijk. Jeder kann die Container der anderen f\u00fcr Exportzwecke nutzen.\u201c Dies verhindert viele unn\u00f6tige Kilometer mit Leercontainern auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n

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Die drei Parteien arbeiten nicht nur untereinander zusammen, sondern auch mit weiteren Unternehmen im Hafen- und Industriegebiet Moerdijk. Groeneveld: \u201eUnsere Fracht aus Norwegen f\u00fcr Gro\u00dfbritannien wird von A2B-online weiter transportiert. Es findet also st\u00e4ndig eine rege Zusammenarbeit statt. \u201eLaut Groeneveld ist es eine der St\u00e4rken von Moerdijk, den Mehrwert und das spezifische Wissen anderer zu erkennen. Der Ort, an dem man sich gegenseitig Gesch\u00e4ftsaktivit\u00e4t g\u00f6nnt und bereit ist zur Zusammenarbeit.\u201c<\/p>\n

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Groeneveld lobt auch die Bahnverbindung, \u00fcber die sein Kunde sehr zufrieden ist. Vor allem wegen des nachhaltigen Vorteils. Smits f\u00fcgt hinzu. \u201eDas dreigleisige Bahnterminal von CCT ist ebenfalls sehr wichtig.\u201c Da das Bahnterminal bis zum Kai reicht, ist ein direkter Umschlag zwischen Zug und Binnenschiff sowie zwischen Zug und Shortsea-Schiff m\u00f6glich. \u201eJetzt wird nur noch eine gute Verbindung oder ein \u00dcberlaufgleis ben\u00f6tigt. Die Regierung muss in diesen Bereich investieren.\u201c<\/p>\n

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Van Ommen rechnet mit einem noch gr\u00f6\u00dferen Wachstum in Moerdijk, u.a. durch die Ansiedlung des Logistiek Park Moerdijk (LPM). \u201eEs wird eine interne Bahn zwischen LPM und dem derzeitigen Hafengebiet geben.\u201c Laut Van Ommen ist die interne Bahn f\u00fcr den Containerterminal von gro\u00dfer Bedeutung: \u201eNoch mehr Volumen, wodurch der Logistikstandort Moerdijk weiter gest\u00e4rkt wird.\u201c Es war eine gute Investition seitens Port of Moerdijk.<\/p>\n

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Einzigartig in Moerdijk, so Groeneveld, ist das Unternehmertum der familienorientierten Unternehmen mit kurzen Kommunikationswegen. Smits: \u201eDie Zusammenarbeit zwischen uns dreien, dem Kunden und dem Lieferanten, ist seit Jahren best\u00e4ndig und wir halten uns immer gegenseitig auf Trab.\u201c[\/vc_column_text][vc_column_text]\n

Quellen<\/strong><\/h3>\n[\/vc_column_text][nectar_btn size=”medium” open_new_tab=”true” button_style=”regular” button_color_2=”Accent-Color” icon_family=”none” url=”https:\/\/www.portofmoerdijk.nl\/” text=”Port of Moerdijk”][nectar_btn size=”medium” open_new_tab=”true” button_style=”regular” button_color_2=”Extra-Color-1″ icon_family=”none” url=”https:\/\/www.nieuwsbladtransport.nl\/brandstories\/2021\/04\/22\/ondernemers-werken-samen-als-familie-in-moerdijk\/” text=”Nieuwsblad Transport” margin_left=”25″][\/vc_column][vc_column column_padding=”padding-3-percent” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_spacing=”default” background_color=”#ffffff” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ font_color=”#0a0040″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” el_class=”center” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n

AUTEUR<\/span><\/h4>\n[\/vc_column_text][image_with_animation image_url=”4106″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”Fade In” hover_animation=”none” alignment=”center” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default” el_class=”round”][divider line_type=”No Line” custom_height=”15″][vc_column_text]\n

Luc Smits<\/span><\/h4>\n

Direktor<\/span>
\n+31 (0)6 53 65 48 14<\/a>
\n+31 (0)168 33 42 70<\/span><\/a>
\n<\/i><\/a>\u00a0<\/i><\/a><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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